历史沿革

●1954年8月，北航开始组建飞机设备系，本科学制五年，设有仪表及自动器和特种设备教研室；
●1958年10月，飞机设备系更名为航空自动控制系，系内设有飞机设备教研室，后分成仪表及自动器和特种设备2个教研室；
●1958年12月，增设解算装置教研室；
●1960年2月，增设自动驾驶仪专业、调节原理教研室和光学导引教研室，605教研室并入航空自动控制系，从而在系内增设有翼导弹教研室，弹道式导弹教研室，液压、气压装置教研室；
●1961年9月，将航空自动控制系划分为航空自动控制系和 飞行器自动控制系；航空自动控制系下设航空陀螺仪表、航空电气设备和航空自动器3个专业；飞行器自动控制系下设解算装置（501）、控制理论（502）、 有翼式火箭稳定系统与装置（503）和弹道式火箭控制稳定系统与装置（504）、液压、气压传动装置（505）五个教研室，控制与仿真研究室（8研）；
●1977年，恢复高等学校招生考试，开始招收普通高中毕业生，学制四年；
●1985年，成立飞行控制与仿真研究所，自动控制系控制与导航教研室、检测技术及仪器教研室、流体传动及控制教研室、电气技术教研室
●1997年，自动控制系开始按以下3个专业招收本科生：自动化、测试技术与仪器和电气工程及其自动化，其中，自动化专业下设3个专业方向：自动控制专业方向、控制与导航专业方向和机电控制专业方向；
●2000年3月23日，撤销自动控制系建制，组建437必赢国际线路（简称437必赢国际线路），将机械学院电工电子基础教学实验中心划归437必赢国际线路；
437必赢国际线路由以下机构组成：测控技术与仪器系、自动控制系、机械电子工程系、电气工程系、电工电子基础教学实验中心、自动控制与测试教学实验中心；
●2005年，“电机与电器”二级学科博士点获得教育部批准，拥有博士学位授予权，完成“智能系统与控制工程系”、“检测与自动化工程系”、“先进仿真技术教学实验中心”的系级建制，至此学院拥有5个系、3个校级公共教学实验中心。
●2006年1月，在“控制科学与工程”一级学科下自主设立的“建模仿真理论与技术”二级学科博士点获得教育部批准，至此学院拥有7个博士点、9个硕士点。
●2009年,北航理学院体制改革后,北航第七研究室(系统与控制研究室)并入437必赢国际线路智能系统与控制工程系。
●2011年，“飞行器控制一体化技术”国家级重点实验室通过运行评估。
●2012年，“控制科学与工程学科”在教育部一级学科评估中并列第4名，机械工程学科并列第10名。  
●2013年， 我院主办的林士谔先生百年诞辰纪念大会顺利召开。
●2014年，院庆60周年大会顺利召开
●2015年，“飞行器控制一体化技术”国家级重点实验室第二次通过运行评估
●2016年，自动化专业本科工程认证顺利通过
●2017年，控制科学与工程一级学科在第四轮学科评估中获得A类；学院获得两项第一完成人的国家二等奖
●2018年，控制科学与工程入选双一流学科；电气工程一级学科博士点获批；成功承办“北京五号”试飞成功60周年暨文传源先生诞辰100周年纪念大会；学院获得一项第一完成人的国家二等奖